La primera vuelta al mundo de Elcano y Magallanes fue una de las hazañas más notables de la historia de la navegación. Esta expedición abrió nuevas rutas comerciales y cambió la forma en que los europeos veían el mundo, cambió el curso de la historia. Su impacto en la exploración y el comercio mundial aún se siente hoy en día.
En esta entrada de blog, exploraremos la emocionante historia de esta expedición épica y su impacto duradero en la historia mundial.
HISTORIA DE LA EXPEDICIÓN
En 1519, el explorador portugués Fernando de Magallanes, al servicio de la corona española, partió en busca de una nueva ruta comercial hacia las islas de las especias en Asia. Después de navegar por el océano Atlántico y el Pacífico, descubrió el estrecho que ahora lleva su nombre, el cual permitió a la expedición acceder al océano Pacífico.
La expedición de Elcano y Magallanes partió con un total de cinco naves: Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria y Santiago.
LA MUERTE DE MAGALLANES
La muerte de Fernando de Magallanes ocurrió durante la expedición de la primera vuelta al mundo, en una escaramuza en las Filipinas en 1521.
Magallanes estaba liderando una expedición para apoyar al rey local de la isla de Mactán en su lucha contra un jefe rival. Durante la lucha, Magallanes fue herido por una lanza enemiga y cayó al suelo. A pesar de que los demás soldados intentaron defenderlo, Magallanes fue rodeado por un gran número de guerreros y murió en el lugar.
La muerte de Magallanes fue un gran golpe para la expedición, pero Elcano asumió el liderazgo y llevó la expedición a su conclusión, completando la primera vuelta al mundo.
¿CUÁNTO DURO LA PRIMERA VUELTA AL MUNDO?
Duró aproximadamente tres años, desde su salida de Sevilla, España en septiembre de 1519, hasta su regreso a la misma ciudad en septiembre de 1522. Durante este tiempo, la expedición navegó a través de los océanos Atlántico, Pacífico e Índico, y circunnavegó la Tierra, completando una hazaña sin precedentes en la historia de la navegación.
OBSTÁCULOS QUE SE ENCONTRARON MAGALLANES Y ELCANO
La primera vuelta al mundo liderada por Magallanes y completada por Elcano fue una expedición épica que se enfrentó a numerosos desafíos y dificultades. A continuación se presentan algunas de las mayores dificultades que se dieron durante la expedición:
- Enfermedades y hambre: Durante la expedición, los marineros se enfrentaron a enfermedades como el escorbuto debido a la falta de vitamina C en su dieta. Además, el suministro de alimentos era limitado y muchos de los marineros sufrieron de hambre y malnutrición.
- Mal tiempo y tormentas: Los barcos tuvieron que enfrentar tormentas violentas y vientos adversos, especialmente en el estrecho de Magallanes y en el paso del Pacífico hacia Asia. En varias ocasiones, las naves tuvieron que soportar fuertes vientos y oleajes que pusieron en peligro su integridad.
- Conflictos con los nativos: Durante la expedición, los miembros de la tripulación se encontraron con nativos hostiles en varios lugares, especialmente en las Filipinas. La muerte de Magallanes durante una escaramuza en las Filipinas fue un ejemplo de la violencia que se encontraron en su camino.
- Deserciones y motines: La tripulación de la expedición estaba formada por marineros de diferentes nacionalidades y hubo varios casos de deserciones y motines que pusieron en peligro la estabilidad de la expedición.
A pesar de estas dificultades, la expedición logró completar la circunnavegación del globo, y se convirtió en uno de los hitos más destacados de la historia de la exploración marítima.
LAS ESCALAS DE LA PRIMERA VUELTA AL MUNDO
La expedición partió de Sevilla, España, el 10 de agosto de 1519 con una flota de cinco naves: la Trinidad, San Antonio, Concepción, Santiago y Victoria.
A lo largo del viaje, la expedición hizo varias escalas en diferentes lugares del mundo. Aquí te dejo un resumen de las escalas más importantes:
- Islas Canarias: la expedición partió de Sanlúcar de Barrameda y llegó a las Islas Canarias para abastecerse de alimentos y agua dulce antes de continuar su viaje.
- Brasil: la flota cruzó el Atlántico y llegó a la costa de Brasil en diciembre de 1519. Allí se reabastecieron de alimentos y se repararon las naves antes de continuar hacia el sur.
- Estrecho de Magallanes: en octubre de 1520, la expedición llegó al estrecho que lleva el nombre de Magallanes. El paso fue extremadamente peligroso debido a los fuertes vientos, corrientes y temperaturas frías.
- Islas Filipinas: en marzo de 1521, la expedición llegó a las Islas Filipinas. Allí, Magallanes tuvo un encuentro violento con los nativos de la isla de Mactán, donde murió en combate.
- Islas de las Especias: después de la muerte de Magallanes, la expedición se dirigió a las Islas de las Especias (ahora conocidas como las Molucas) para recolectar especias y continuar con el objetivo principal de la expedición.
- Cabo de Buena Esperanza: la flota circunnavegó África y llegó al Cabo de Buena Esperanza en mayo de 1522. Allí, la expedición tuvo que lidiar con la falta de suministros y el deterioro de las naves.
- Islas Azores: después de una larga travesía por el Atlántico, la expedición llegó a las Islas Azores en septiembre de 1522. Allí, la Victoria fue abordada por las autoridades portuguesas, quienes acusaron a la tripulación de piratería.
- Sevilla: finalmente, la expedición llegó a Sevilla, España, el 8 de septiembre de 1522, después de tres años de viaje y después de haber completado la primera vuelta al mundo.
Estas escalas fueron solo algunas de las muchas paradas que la expedición hizo a lo largo del viaje, y cada una presentó nuevos desafíos y peligros para la tripulación. La primera vuelta al mundo fue un logro increíble para la época y abrió nuevas rutas de comercio y exploración para el futuro.
LAS NAVES DE LA PRIMERA VUELTA AL MUNDO
no todos los barcos regresaron de la expedición de la primera vuelta al mundo liderada por Magallanes. De las cinco naves que partieron de Sevilla en septiembre de 1519, sólo una de ellas, la nao Victoria, logró completar la circunnavegación y regresar a España en septiembre de 1522, bajo el mando de Juan Sebastián Elcano.
Las otras cuatro naves tuvieron diferentes destinos. La San Antonio desertó en la expedición y regresó a España poco después de cruzar el estrecho de Magallanes. La Concepción encalló en la Patagonia y fue abandonada y quemada. La Trinidad fue capturada por los portugueses en las Molucas y sus tripulantes fueron capturados y ejecutados. Y finalmente, la Santiago naufragó frente a la costa de Brasil y su tripulación fue rescatada por otra expedición española que pasaba por la zona.
Nao Victoria
La nao Victoria fue la única nave que logró completar la circunnavegación del globo. Era una carabela de unos 26 metros de eslora, construida en 1510 en los astilleros de Guipúzcoa, en el norte de España. Originalmente se llamaba Trinidad, pero fue renombrada por Elcano en homenaje a la iglesia de Nuestra Señora de la Victoria en Guipúzcoa. Tenía una tripulación de unos 45 hombres.
Trinidad
La Trinidad era una nave de 110 toneladas, también construida en Guipúzcoa. Tenía una tripulación de unos 60 hombres y estaba comandada por Magallanes. Fue capturada por los portugueses en las Molucas, tras sufrir numerosas bajas debido al escorbuto.
San Antonio
La San Antonio era una carabela de 120 toneladas, construida en España en 1505. Tenía una tripulación de unos 60 hombres y estaba comandada por Juan de Cartagena, uno de los capitanes de la expedición. Desertó de la expedición y regresó a España poco después de cruzar el estrecho de Magallanes.
Concepción
La Concepción era una carabela de 90 toneladas, construida en España en 1509. Tenía una tripulación de unos 45 hombres y estaba comandada por Gaspar de Quesada, otro de los capitanes de la expedición. Encalló en la Patagonia y fue abandonada y quemada.
Santiago
La Santiago era una nave de 75 toneladas, construida en España en 1510. Tenía una tripulación de unos 30 hombres y estaba comandada por Juan de Serrano. Naufragó frente a la costa de Brasil y su tripulación fue rescatada por otra expedición española que pasaba por la zona.
Cada una de estas naves desempeñó un papel importante en la expedición y tuvo una historia única y diferente durante su participación en la primera vuelta al mundo.
Los barcos que formaron parte de la expedición de la primera vuelta al mundo liderada por Magallanes y completada por Elcano eran principalmente carabelas (la San Antonio, la Concepción y la Santiago) y naos ( la Trinidad y la Victoria).
Cada tipo de barco tenía sus ventajas y desventajas, y en la expedición se utilizaron diferentes tipos de naves para diferentes propósitos. Las carabelas eran ideales para explorar zonas de difícil acceso, mientras que las naos eran más adecuadas para transportar carga y tripulación a largas distancias.
¿Qué era una carabela?
Las carabelas eran barcos pequeños, maniobrables y versátiles que se utilizaban para la exploración y el comercio en la Edad Media y el Renacimiento. Eran más rápidas y maniobrables que las naves más grandes, lo que las hacía ideales para navegar por aguas poco profundas o estrechas. Las carabelas solían tener una o dos cubiertas, una proa alta y estrecha, y una popa más baja y ancha
¿Que era una nao?
Las naos eran barcos más grandes y pesados, diseñados para el transporte de mercancías y personas. Tenían más espacio para carga y pasajeros que las carabelas, pero eran menos maniobrables y rápidas. Las naos solían tener dos o tres cubiertas, una proa alta y redondeada, y una popa más baja y ancha.
LOS PECIOS DE LOS BARCOS DE MAGALLANES Y ELCANO
No se han encontrado los pecios originales de los barcos utilizados en la expedición de la primera vuelta al mundo de Magallanes y Elcano. Aunque se han realizado varias expediciones para intentar localizarlos, hasta ahora no se ha tenido éxito en su hallazgo.
Sin embargo, en 2015 se descubrió un naufragio en aguas del Pacífico frente a la costa de Panamá, que algunos investigadores creen que podría pertenecer a uno de los barcos utilizados en la expedición de Magallanes y Elcano. El naufragio, que se encuentra a una profundidad de unos 8 metros, contiene elementos que se corresponden con la tecnología y el diseño de los barcos de la época, como cañones y anclas de hierro.
Aunque no se ha confirmado oficialmente que este naufragio sea uno de los barcos de la expedición, el hallazgo ha generado gran interés entre la comunidad científica y arqueológica. Si se confirmara que pertenece a uno de los barcos de la expedición, sería un descubrimiento de gran importancia histórica y arqueológica.
LA TRIPULACIÓN DE LA PRIMERA VUELTA AL MUNDO
Aunque Magallanes y Elcano son los nombres más conocidos de la expedición de la primera vuelta al mundo, hubo otros marinos notables que participaron en el viaje y que se hicieron famosos a partir de entonces. Aquí hay algunos ejemplos:
- Antonio Pigafetta: fue un explorador y cronista italiano que navegó con la expedición de Magallanes y Elcano. Es conocido por su detallada crónica del viaje, que proporciona una de las principales fuentes de información sobre la expedición.
- Juan de Cartagena: fue uno de los comandantes de la expedición, pero se rebeló contra Magallanes en Brasil y fue destituido de su cargo. Luego lideró su propia expedición en busca de las Islas de las Especias, pero fue capturado y ejecutado por las autoridades portuguesas.
- Francisco Albo: fue el piloto de la nave San Antonio y uno de los pocos miembros de la expedición que sobrevivió a todo el viaje. Es conocido por su precisión en la cartografía y por haber llevado un registro detallado del viaje.
- Juan Sebastián Elcano (hijo): el hijo del famoso navegante también fue un marino destacado en su tiempo. Participó en varias expediciones en el Atlántico y el Pacífico y llegó a ser capitán de la flota española en el Mar del Sur.
Estos son solo algunos ejemplos de los muchos marinos notables que participaron en la expedición de la primera vuelta al mundo. Cada uno tuvo un papel importante en el viaje y ayudó a hacer posible uno de los logros más significativos en la historia de la navegación.
¿QUIÉN FUE MAGALLANES?
Fernando de Magallanes (Fernão de Magalhães en portugués) nació en Sabrosa, Portugal, en 1480 o 1481. Era el hijo de Pedro Ruy de Magalhães, un noble portugués, y Alda de Mezquita. A la edad de 12 años, se convirtió en paje de la reina Leonor de Portugal y más tarde sirvió en el ejército portugués, luchando en varias batallas en África y Oriente Medio.
En 1517, Magallanes se ofreció al rey de España, Carlos I (también conocido como Carlos V), para explorar una nueva ruta hacia las Islas de las Especias (las Molucas), ricas en especias, que hasta entonces sólo se podían conseguir a través de los mercaderes portugueses. En 1519, Magallanes partió de Sevilla al mando de una expedición de cinco naves y 270 hombres para llevar a cabo esta exploración.
La expedición de Magallanes enfrentó muchos desafíos y dificultades, incluyendo tormentas, escasez de alimentos y agua, conflictos con las poblaciones locales y la muerte de Magallanes en un enfrentamiento con tribus filipinas en 1521. A pesar de estos obstáculos, la expedición logró circunnavegar el mundo en 1522, completando la primera vuelta al mundo de la historia.
Magallanes fue recordado por su valentía, determinación y visión para explorar nuevos horizontes. Su legado incluye el descubrimiento de nuevas rutas comerciales y la ampliación del conocimiento geográfico del mundo, y su hazaña sigue siendo admirada en la actualidad como uno de los mayores logros de la historia de la navegación.
¿QUIÉN FUE JUAN SEBASTIÁN ELCANO?
Juan Sebastián Elcano, cuyo nombre original era Juan Sebastián de Elcano, nació alrededor de 1476 en Guetaria, una villa marinera en el País Vasco español. Se sabe poco acerca de su vida temprana, pero se cree que era hijo de un comerciante vasco y que se unió a la expedición de Magallanes como piloto.
En 1519, Elcano se unió a la expedición de Magallanes como maestre (segundo al mando) de la nave Concepción. Durante la expedición, demostró ser un marinero experto y valiente, y se ganó la confianza de Magallanes.
Después de la muerte de Magallanes en 1521, Elcano asumió el mando de la expedición y completó la circunnavegación del globo. Aunque otros capitanes y tripulantes también desempeñaron un papel importante en la expedición, se le considera a Elcano el primer hombre en completar la vuelta al mundo.
Después de la expedición, Elcano regresó a España y fue recompensado por el rey Carlos I con una pensión vitalicia y el título de Caballero. Sin embargo, a pesar de su hazaña, no se le concedió el mismo reconocimiento que a Magallanes, y su papel en la expedición a menudo se ha pasado por alto en la historia.
Elcano continuó navegando y sirviendo en varias expediciones después de la vuelta al mundo, y murió en el mar en 1526 durante una expedición al Pacífico. Su legado incluye su papel en la primera vuelta al mundo y su reputación como un valiente y hábil marinero.
IMPACTO DE LA PRIMERA VUELTA AL MUNDO
La expedición de Elcano y Magallanes tuvo un impacto duradero en la historia mundial. No solo abrió nuevas rutas comerciales a través del océano Pacífico, sino que también cambió la forma en que los europeos veían el mundo.
La expedición demostró que la Tierra era una esfera y que era posible navegar alrededor del mundo. Esto llevó a una mayor exploración y a la expansión del conocimiento geográfico y científico.
