Maqueta Galeón San Martín

Kit modelismo Barco San Martín

• Embalaje original
• Peso: 2.4 kilogramos
• Dimensiones: 22.99 x 8.38 x 66.19 cm
• 4.5 de 5 en valoraciones amazon

Historia del Barco San Martín

Era una nave de casco reforzado y provisto 50 piezas de artillería, su peso oscilaba entre las 500 toneladas.

El galeón San Martín fue construido en los astilleros portugueses y pasó a manos españolas en 1580 cuando Felipe II fue nombrado rey de Portugal por derechos dinásticos al ser nieto del rey de portugal Manuel I y morir su primo el rey Sebastián I sin descendencia.

Como parte de la flota portuguesa participó en varias batallas como la que se dió en 1574, frente a las costas de Marruecos o en la batalla de Alcazarquivir.

El primer servicio como parte de la armada española fue precisamente frente a las fuerzas rebeldes portuguesas descontentas con la nacionalidad española.

También se tiene costancia de su participación como nave capitana al mando de Don Álvaro de Bazán en varias batallas contra los franceses en la Azores, de las que saldría victorioso. La toma de las Azores era importante para garantizar la ruta de las Indias.

La siguiente misión fue la del ataque a los ingleses combatiendo al pirata Drake en las Azores.

Y la gran misión de atacar a Inglaterra, aunque esta vez el almirante Bazán moriría antes de partir y fue sustituido por el Duque de Medina Sidonia. El 31 de julio entabló combate por primera vez el San Martín ante la flota inglesa.

El tal batalla el Duque de Medina Sidonia erró al  acudir en auxilio del galeón San Juan, abriendo la formación y dejando solo al San Martín, buque insignia de los españoles que fue rápidamente acosado por el almirante Howard, que lanzó sobre él a los mejores navíos ingleses. El galeón español no rehuyó el combate, sino que sujetó la marcha para aguardar la llegada de los ingleses, que se cruzaron con él en fila de a uno. El San Martín respondió y si los primeros barcos pasaban a tiro de mosquete los últimos, persuadidos por su potencia de tiro, lo hacían desde distancias considerables.

Tras 120 cañonazos disparados y más de 500 recibidos, de los que unos 50 hicieron blanco, el San Martín recibió el auxilio de su flota y dio por finalizado el combate con dos bajas y una vía de agua que fue reparada por los buzos con planchas de plomo.

La siguiente batalla del barco San Martín fue la de las Gravelinas, donde los ingleses derrotaron a la dispersa flota española que ya se batía en retirada. El San Martín fue hostigado duramente, rodeado por cuatro barcos que le causaron graves daños y fue un auténtico milagro que no lo hundieran allí mismo.

El barco San Martín regresó a España el 21 de septiembre de 1588, tocando puerto en Santander, con el duque de Medina Sidonia a bordo, exhausto y derrotado. El San Martín fue reparado y aún salió en julio del año siguiente para proteger a la flota española que se había enfrentado a Drake en Galicia, donde el pirata, que venía a devolvernos la invasión, sufrió un descalabro.

Sus mejores días habían pasado ya. La última acción de mérito fue apresar al buque Revenge, uno de los más importantes de la flota inglesa que había acudido a hostigar a los españoles en las Azores.

Por orden real, el San Martín, junto con otros dos galeones lusitanos —Santiago y San Cristóbal—, fue devuelto a la corona de Portugal el 28 de enero de 1592, cuando se encontraba en Sevilla, y regresó a Lisboa ese mismo año.

A pesar del esfuerzo realizado para reparar los navíos y poder concurrir a la llegada prevista de las flotas en unión de los castellanos en el verano de 1592, no se logró culminar las obras hasta finales de este año. de todas maneras, el mal estado de los tres galeones, debido a su vejez y a las lluvias intensas padecidas en marzo de 1593, aconsejaron su desguace este mismo año; sus materiales fueron empleados en el alistamiento de otros navíos, en concreto del galeón San Pablo de Castilla.